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回顧70年來我國物流業發展的歷程

信息來源：www.ffpnc.cn | 發布時間：2019年09月30日

不忘初心、牢記使命，

回顧70年來我國物流業發展的歷程

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。新中國成立70年特別是改革開放以來，我國物流業實現了從萌芽起步到快速發展，從理念傳播到實踐探索，從一路追趕到并跑領跑的歷史性變革，為國民經濟的持續健康發展提供了有力支撐。

從新中國成立到改革開放前。在計劃經濟體制下，國家對生產資料和主要消費品的生產、分配等實行計劃管理，計劃部門管指標、物資部門管調撥、交通部門管運送。這一時期初步建立了以鐵路和水運為骨干，其他運輸方式為補充的運輸體系，實行以城市為中心的物資儲存與調撥，物流活動以傳統的物資運輸、保管、包裝、裝卸等為主，參與主體均為公有制企業，實行政府定價，專業化分工不強，物流運作具有“大而全”“小而全”的特點，基本滿足這一時期經濟恢復與社會主義建設需要。

從改革開放到20世紀90年代。1978年，國家有關部門赴國外考察學習后將“物流”概念引入國內，引起社會各方關注。此后，中國物流研究會等研究組織相繼成立，物流專業期刊雜志開始創辦，一些高校先后開設物流本科和研究生課程。有關部門借鑒發達國家成功經驗，積極推動國內物流業發展，開啟了我國物流業理論探索與產業實踐的新征程。隨著這一時期我國經濟的快速發展和改革開放的推進，物流業初具雛形，物流基礎設施不斷完善，物流企業更加多元，貨物運輸量從1978年的32億噸增長至1999年的129億噸，增長了3倍左右。

從2000年到黨的十八大前。新世紀伊始，我國加入世界貿易組織，進出口貿易大幅增長，帶動物流業快速發展。政府部門對物流重要性的認識不斷提升，密集制定出臺大量政策舉措，成立“現代物流工作部際聯席會議”，我國物流業發展開啟“新紀元”。特別是2009年，國務院發布《物流業調整和振興規劃》，這是物流業第一個國家級規劃，隨后配套出臺了一系列專業物流發展規劃和政策，為物流業快速發展營造了良好環境。這一時期，我國社會物流總額年均增長15%以上，在資本和技術“雙輪驅動”下，實現了從物流弱國到物流大國，從傳統物流到現代物流的跨越式轉變。

黨的十八大以來。2014年，國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》，系統提出物流業的發展重點、主要任務和重點工程，明確了一段時期內物流業的發展方向和目標。按照黨中央、國務院關于深化供給側結構性改革、推進“三去一降一補”的決策部署，國家發改委等相關部門圍繞推進物流降本增效促進實體經濟發展，出臺物流業降本增效實施方案，啟動物流降本增效綜合改革試點等。黨的十九大提出加強“物流等基礎設施網絡建設”，進一步明確了物流的基礎性和準公益性地位，為新時代物流業發展指明了方向。國務院常務會議審議通過《國家物流樞紐布局和建設規劃》，在127個城市布局建設212個國家物流樞紐，打造“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系。2019年兩會前夕，國務院24個部門和單位聯合出臺《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，明確將物流高質量發展作為當前和今后一段時期物流工作的總目標。這一時期，我國物流業發展環境顯著改善，物流基礎設施體系更加完善，大數據、云計算等先進信息技術廣泛應用，物流新模式、新業態加快發展，物流業轉型升級步伐明顯加快，發展質量和效率顯著提升。

經歷70年發展的中國物流業面臨新的機遇與挑戰，我們將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，不忘初心、牢記使命，全力推動物流業發展開創新局面、再上新臺階、實現新突破，為經濟高質量發展和現代化經濟體系建設提供更加有力的支撐！

編者按：本文作者唐云忠，系重慶協通國際物流有限公司創始人，從事物流業22年，長期專研致力于運用互聯網、物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等技術打造全球智能化、可視化的專業標準物流平臺，已與知名數據服務商共同打造了國內領先的“智聯物通”物流平臺。

■重慶市物流與供應鏈協會副會長單位

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